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好开实用的全能型选手 易车试驾江铃域虎

以往,我们并不十分关注皮卡车型,但实际上它通常不仅仅具备SUV车型的通过性,当然还能作为日常的代步,更重要的是它还具备拉货的实力,我把它定义为全能型选手。就如同我本次试驾的江铃域虎,它的竞争对手包括长城风骏5郑州日产D22等车型,如果你所在的城市对柴油车和车型没有限制,平常又有些拉货需求的话,我认为买台不失为明智之举。

的售价介于日产D22皮卡之间,并且有着一定的重叠区间,属于性价比较高的中低端车型。而与两者不同的是,域虎在设计上更为时尚化,尺寸也要大于竞争车型。另外,介于江铃福特的合作关系,的动力技术源自于,在国内为数不多的车型中崭露头角。

2 前半身有SUV造型 设计比同级车型更时尚

前半身有SUV造型 设计比同级车型更时尚

相比竞争对手长城风骏5日产D22皮卡江铃域虎的设计则更为年轻时尚,在车身尺寸上也更具备优势。光从域虎的前半身看的话,我们很容易把它当做一款车型,不过车尾的货车设计显示出它的真实身份。


  

郑州日产D22皮卡 

 

现如今,国内的几款平民皮卡车型都加高了离地间隙并加入了四驱系统,让车型也具备了一定的通过性,不仅实用,而且好玩。

3内饰设计源自驭胜SUV 造型不输竞争对手

内饰设计源自驭胜SUV 造型不输竞争对手

江铃内饰 

光从域虎的内饰设计来看,我认为要比竞争对手长城风骏5日产D22更有设计感,至少看上去要年轻些。不过,的内饰在用料和做工层面就不敢恭维了,尤其是用料上,整个中控台全部采用硬质塑料,个人认为这与其10余万的售价不太相符。

4车内空间强于竞争对手 载物空间才是重点

车内空间强于竞争对手 载物空间才是重点

江铃域虎车身尺寸长5325mm、宽1905mm、高1815mm,轴距为3085mm,在同级对手面前具备一定优势。反应到车内乘员空间上,还算让人满意。而在车内的储物空间上的表现就不太好了,例如在车门内侧和扶手箱等空间上。不过,作为皮卡车型,它的重点并不在车内的空间,而是在尾部的载物空间上。

5低扭动力充沛且好开 路面震动过滤不充分

低扭动力充沛且好开 路面震动过滤不充分

本次我们试驾的是江铃域虎2.4L柴油4驱版车型,这台2.4L柴油机最大功率90千瓦,峰值扭矩290牛米,搭载了博世第2代高压共轨电喷系统,在低转速的扭力输出上有不错的表现,低档位时甚至能给你带来推背感。而且,不同于竞争对手的是,域虎的柴油发动机在静音性上做了功课,转速在2000rpm以下时传到车内的噪音得到了很好的控制,而当转速超过3000rpm后,噪音也会明显的增大。

传动系统搭配5速手动变速箱,当然您也只有这一种选择。优点是拥有驾驶乐趣,不过在堵车时就要比自动挡累点了。各挡位行程不长,但挡并不算好挂,而且基本没有吸入感,需要多费些力气。

四驱版车型采用很常见的分时四驱系统,具备分动箱和低速四驱模式,可实现放大扭矩的功能。和日产D22不同的是,采用电控,并利用旋钮进行控制,非常方便。相比一般的城市SUV车型来说,具备一定的通过性,在本次的一些爬坡和非铺装路面上,它给我们带来很多乐趣。

全系配备液压助力转向,转向力度偏沉,还好我的臂力还算不错。而且,方向盘的路感很模糊,但回馈力度倒很均匀,操作起来很容易。

离合器刹车踏板都是偏沉的调校,长时间驾驶不会太舒服,不过基本是点上就有,而且制动力很强,相对来说油门踏板要轻一些。

的两驱车型采用前麦弗逊后钢板弹簧悬架,而本次试驾的四驱车型则采用前双横臂式后,这也是国内皮卡普遍采用的结构,D22就采用了这种结构,非承载式车身也让它具备更强的车身刚性。不过,为了日常载物的需求,底盘调校很硬,因此对于路面震动的过滤并不充分,这一路颠的有点难受,但如果在满载时这种情况就会有所好转。

6全能选手 适合有小型拉货需求的消费者

全能选手 适合有小型拉货需求的消费者

皮卡是一种很实用的车型,具备一定的载货能力且通过能力也要强于目前市场上的城市SUV车型。实际上,在国外有很广的受众群,而在国内则因为相关政策的限制以及认知的不同,使其一直不能成为一种“气候”。如今,越来越多的汽车厂家开始重视起这片市场,例如今天我们的主角江铃域虎,更时尚的外形使其在中也不再让人觉得另类。如果你日常用车有载货需求的话,我想应该会适合你。




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